Día: 6 Mayo, 2021

Agro Rural pondrá en marcha el Plan Multisectorial Ante Heladas y Friaje 2021 para garantizar el abastecimiento de forrajes ante la inminente llegada de las heladas.

Agro Rural protegerá a 105.000 cabezas de ganado gracias al inicio de las actividades del Plan Multisectorial Ante Heladas y Friaje 2021 en Junín.

Para ello, esta unidad ejecutora del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) entregará 1.050 kits veterinarios, empleados en la dosificación de ganados, a los productores pecuarios de los distritos de Comas (50), Canchayllo (100), Junín (250), Óndores (150), Chacapalpa (100), Marcapomacocha (200) y Santa Bárbara de Carhuacayán (200).

“Esta intervención de Agro Rural contribuirá a la protección de 7.600 cabezas de ganado ovino y camélidos sudamericanos, principalmente, lo que potenciará la productividad de la agricultura familiar en la región al protegerlos de las bajas temperaturas”, señaló la directora Ejecutiva de Agro Rural, Roxana Orrego.

En este sentido, Orrego informó que este año se construirán 76 cobertizos o módulos de resguardo para el ganado en los distritos de Canchayllo (10), Junín (25), Óndores (20) y Suitucancha (21), a fin de proteger los medios de vida agrícolas y pecuarios de los productores altoandinos.

Además, se repartirán 35 kits de conservación de forrajes en los distritos de Quilcas (5) Comas (5), Curicasa (7), Masma Chicche (3), Óndores (5), Chacapalpa (5) y Santa Bárbara de Carhuacayán (5). Estos kits permitirán producir y conservar el forraje para el ganado, y disponer de alimento en épocas de escasez de pastos, evitando la morbilidad y mortandad.

Protección de cultivos:

Agro Rural llevará 300 kits de aplicación foliar (insumo agrícola), consistentes en bidones de plástico con tapa ancha y de cierre hermético para la preparación de biol (abono orgánico), además de mochilas fumigadoras, a los distritos de Quilcas (70), Comas (80), Curicaca (75) y Masma Chicche (75).

Este abono foliar se utiliza en la mejora de la capacidad productiva, la protección de los cultivos de la incidencia de plagas y/o enfermedades, así como en la recuperación de los cultivos afectados por las bajas temperaturas.

Según el Plan Multisectorial Ante Heladas y Friaje 2021, se construirán 150 kits de protección de cultivos (fitotoldos) en los distritos de Comas (60), Curicaca (20), Masma Chicche (10), Óndores (20), Chacapalpa (20) y Santa Bárbara de Carhuacayán (20).

Alfalfa, avena y cebada:

Se pondrá a disposición 950 kits de pastos cultivados (alfalfa, avena y cebada forrajera) a los productores que hayan sufrido pérdida de la capacidad forrajera de sus pastizales, lo cual se traduce a la desnutrición de los animales y se acentúa con la presencia de las heladas y/o nevadas, propendiendo que el excedente forrajero se henifique y se conserve para los periodos de carencia del preciado alimento animal.

Los distritos beneficiados con pastos cultivados son Comas (100), Canchayllo (100), Curicaca (50), Junín (150), Óndores (150), Chacapalpa (50), Marcapomacocha (150), Santa Bárbara de Carhuacayán (100) y Suitucancha (100).

Redacción: Elizabeth Meneses

Fuente: La República.

El incremento estaría ligado al alza del dólar, ya que se ha elevado el precio de los insumos que se utilizan en la elaboración del pan así como el costo del alquiler de locales.

La Asociación Peruana de Empresarios de la Panadería y Pastelería (Aspan) afirmó que “es muy probable” que el precio del pan se eleve en los próximos días como consecuencia del alza del dólar y el incremento del valor de los insumos para su preparación.

“Creemos que en cualquier momento el precio del pan es muy probable que tenga que actualizarse porque ya los panaderos no aguantamos el alza de costos de los insumos”, explicó Pío Pantoja, presidente de Aspan, en declaraciones a ATV.

El empresario señaló que los productos que se adquieren para la elaboración del pan “han subido considerablemente”, según los proveedores de las panaderías.

Dichos proveedores son quienes importan insumos como el trigo bajo contratos a futuro en dólares; es decir, bajo un precio establecido previamente y que aún no toma en cuenta el alza actual del tipo de cambio, por lo que este se reflejaría a corto o mediano plazo.

Otros factores que explicarían la actualización del precio del pan sería el alza en el consumo de electricidad, de agua, mano de obra, y el alquiler del local que se encuentra también en dólares, según Pantoja.

“Los panaderos no podemos evitarlo porque es un problema económico-financiero. El dólar sube, los insumos también suben y obviamente altera (el precio)”, sostuvo.

El presidente del gremio refirió que actualmente el precio del pan se encuentra, en promedio, desde los S/ 0.25 hasta los S/ 0.50.

En las últimas semanas, el dólar se ha apreciado hasta niveles históricos por encima de los S/ 3.80 debido a la incertidumbre que generan las elecciones presidenciales.

Este diario intentó contactarse con funcionarios del viceministerio de Mype para conocer su posición respecto al tema pero al cierre de la nota no obtuvimos respuesta.

Redacción: Elizabeth Meneses

Fuente: Perú 21.

La Asociación Automotriz del Perú espera que al menos el 35% de las adquisiciones de flotas de transporte público correspondan a vehículos eléctricos hasta el 2030.

Con la finalidad de reducir la contaminación ambiental producida por los 30.000 buses contaminantes que hay en Lima y Callao, la Asociación Automotriz del Perú (AAP) indicó que en con la propuesta del Plan Nacional de Electromovilidad se espera lograr que al menos el 35% de las adquisiciones de flotas de transporte público correspondan a vehículos eléctricos o híbridos hasta el 2030.

“Esto llevaría que el porcentaje de buses electrificados dentro del total del parque automotor se incremente progresivamente y alcance cerca del 10% en el 2030”, señaló Óscar Chero, presidente del Comité de Vehículos Eléctricos de la AAP.

Agregó que para lograr esa meta dependerá de los incentivos que dicte el Estado. “La participación del gobierno es clave por la relevancia de un marco normativo y la implementación de incentivos, entre otros”, dijo.

Además, el representante de la APP subrayó que es importante tener en claro la infraestructura, como los puntos de carga y las rutas en las que se empiece a implementar este tipo de buses electrificados.

Precisó que la propuesta del Plan Nacional de Electromovilidad de la AAP no solo dice qué se tiene que hacer sino también el cómo y quiénes deben hacerlo.

“Es un documento completo, trabajado a profundidad, que recoge y se soporta no solo en las experiencias internacionales de las marcas que la comercializan, sino también en análisis de la demanda, de sensibilidad, de escenarios, propuestas y sostenibilidad de las mismas”, comentó

MOMENTO OPORTUNO

Para Luis Quispe Candia, presidente de la ONG Luz Ámbar, este es el momento adecuado para que se incorporen buses eléctricos.

“El Estado tiene que coordinar con el privado para que empiecen a preparar los puntos de recarga tanta rápida como lenta para los vehículos”, manifestó.

Refirió que la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) debió tener listo los expedientes para empezar la licitación y entregar las rutas.

“Aún hay demora porque recién van a preparar los términos de referencia para ver qué características de buses debe tener cada ruta. A parte de la dimensión, capacidad de pasajeros y recorrido”, sostuvo.

Quispe Candia proyectó que en una licitación al año se podría reemplazar entre 5.000 a 10.000 buses contaminantes por los eléctricos, pero todo dependerá de la celeridad de la ATU.

BENEFICIOS

• De acuerdo a Óscar Chero, a lo ya conocido como la reducción de emisiones contaminantes y mejoras importantes en el medio ambiente y salud de la población se puede agregar:
• Reducción de los costos de operación y mantenimiento por kilómetro recorrido.
• Mejora en la eficiencia de las empresas que las operan, mediante la utilización de softwares y analytics asociadas a la gestión de vehículos eléctricos (algunos ejemplos incluyen monitoreo en tiempo real de estaciones de carga y priorización de carga a través de aplicaciones móviles).
• El tamaño de la demanda de energía para acceder a mejores tarifas.
• La reducción en la fatiga de los conductores dado que no se utilizan cambios manuales y movimientos del embrague.
• Resiliencia frente a las fluctuaciones de los precios de los combustibles.

Redacción: Elizabeth Meneses

Fuente: Perú 21.